联航最早将于下月被迫解雇1.6万名员工,公司将继续与工行合作。

空运协会指出,除了必要的运输准备和协调之外,各国政府还必须考虑全球航空货运能力下降的实际情况。该机构警告说,随着客流量的严重下降,航空公司已经缩减了运营规模,许多飞机已经停飞很长时间。全球航空公司网络已从疫情前的24000家被淘汰。世卫组织、联合国儿童基金会和全球疫苗和免疫联盟都抱怨说,疫苗项目在疫情期间遇到的严重困难部分是由于空运能力有限。

根据IATA的预测,疫苗的潜在投放规模是前所未有的。仅向78亿人提供一剂疫苗,就能装满8000架747货机。陆路运输也将发挥作用,特别是在具有制造业能力的蓬勃发展的地方经济中。但是只有通过大量的空运货物疫苗,它们才能被运送到世界的每个角落。

当地时间9月13日,美国联合航空公司(United Airlines)首席执行官斯科特科比(Scott Kirby)在接受哥伦比亚广播公司(CBS)的“面对国家”(Face the Nation)节目采访时表示,航空业的苏醒将不得不等到新冠肺炎疫苗获得批准并广泛使用,苏醒的时间点预计是2021年底。“我希望这件事早点发生,但我们的猜测是明年年底。”

当时,美联航高管指出,在新冠肺炎疫苗问世之前,预计情况不会有所改善,但现在白宫和国会似乎没有计划对航空业展开新一轮救援。

联合首席执行官预测,航空业将于明年年底在苏醒。

联合首席执行官:航空业苏醒已等待新冠肺炎疫苗分发预计在明年年底

国际航空运输协会主席兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克说:“确保疫苗的安静运输是全球航空货运的世纪使命。现在是仔细计划的时候了。各国政府需要指南来促进整个物流链中的互助,以确保顺利的设施、安全和边境检查过程,为未来困难和巨大的分配任务做好准备。”

当地时间9月2日,美国联合航空公司(United Airlines)表示,由于近期航空旅行缺乏反弹,联邦政府无意再次提供财政支持。公司将对大约20%的员工进行无薪处罚。该决议将影响大约16,000名联合航空公司员工。

他指出,除非疫苗被广泛分发并提供给大多数人,否则对航空业的需求不会增加。“这是现实。有些企业可以尽快恢复,但航空工业和航空工业支持的行业的恢复需要更长的时间。”

“即使假设一半的疫苗可以通过陆路运输,空运仍将面临历史上最大的运输挑战。在规划疫苗运输计划时,特别是在发展中国家,政府必须注意有限的空运能力。如果领土继续关闭,旅行受到限制,航班停止人员休假疫苗的空运能力将大大降低。”德朱尼亚克强调。

上周五(9月11日),国际航空运输协会(IATA)也发布了一项倡议,敦促所有国家的政府立即开始与行业利益相关者进行认真的计划,以便在新冠肺炎和肺炎疫苗获得批准并投入市场时做好充分的准备。国际航空运输协会警告说,疫苗的空运能力可能会受到严重限制。