可见,以津鲁为重点、江浙为重点、重庆为重点的这些主要生产基地的划分,大大提升了长城汽车在国内经济区的产能,扩大了长城汽车在国内经济区的影响力,覆盖了全国大部分、江浙、江浙等重点经济区。

长城汽车车友会

可以说,无论是泰州工厂的建设,还是长城的海外结构工厂的建设,这一系列举措都有良好的销量支撑,同时瞄准了走向世界。不过,长城汽车能否像它所说的那样,在中国比赛中取得领先,还有待观察。

2018年,中国车市在隆冬时节经历了5.8%的国内汽车销量大幅下滑。许多车企销量遭遇断崖式下滑,形势不容乐观。2019年,严寒的长城汽车究竟为什么选择这个时间节点来建设生产基地呢?昨日,长城汽车与泰州市人民政府正式签约,将投资80亿在泰州建设长城汽车整车生产基地,涉及整车制造、内外饰、底盘等,同时还将以此为重点,动员当地汽车金融、汽车保险、共享出行等配套产业构建完整的汽车产业链体系,试图打造华东地区最具影响力的汽车产业园。

事实上,魏建军先生以前已经回答过这个问题。在“哈佛全球销量500万”庆典上,魏先生正式宣布了“5+2+1”的全球化战略,并在未来五年内实现哈佛汽车单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌。这说明长城汽车并不满足于国内市场,想要走向国际。

长城汽车泰州建立第八大生产基地底气之下更是实力

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长城汽车泰州建设第八大生产基地,底气之下更是实力

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