公然资料显示亚东国有资本为吉林省国有资本运营有限责任公司全资子公司吉林省国资委全资孙公司。因此亚东国有资本对一汽富维的增持其实在一定水平上代表了吉林省国资委的意愿。那么吉林省国资委为何如此“偏爱”一汽富维?除了能获得投资收益及推进互助以外这背后又隐藏着哪些深条理原因呢?

业内人士认为一汽团体此举背后是为了给地方国资委让路形成差别的分工治理。而亚东国有资本的一连举牌则旨在一汽富维的混改目的。今年6月一汽富维的混改股权激励计划已经完成挂号公司向激励工具共计授予 2480 万份股票期权约占公司总股本的 4.49%授予价钱为 13.04 元。此举也被视为一汽富维在混改门路上迈出的关键一步而如今亚东国有资本的增持则让其混改的程序再度提速。

值得一提的是一汽富维的主营产物为汽车保险杠、汽车车轮、车灯等今年上半年业绩优于行业平均水平。凭据一汽富维披露的2019年半年报显示2019年上半年公司实现营业收入 64.18 亿 元同比淘汰 1.40%;归母净利润 2.46 亿元同比淘汰 4.82%;扣非后归母净利润 2.44 亿元同比淘汰 2.48%。

财通证券认为上半年海内车市景气度较为低迷一汽富维的营收及归母净利润均只是小幅下滑远好于行业平均水平。一汽富维作为一汽-公共工业链的纯正标的后续业绩有望稳定回升。

记者相识到亚东国有资本不仅是一汽富维的股东之一此前还与一汽富维展开过互助建立合资公司新慧科技主营工厂数字化及智能汽车相关技术等。

短短一个半月时间内一汽富维(600742)获得吉林省国资委旗下的吉林省亚东国有资本投资有限公司(下称“亚东国有资本”)的二度举牌。

记者注意到2018年一汽富维全年营收的70%均来自于一汽-公共而一汽-公共从2018年起开启了新车周期麋集投放重磅产物尤其是推出了子品牌“捷达”。因此一汽富维可充实享受因一汽-公共所带来的工业链红利。不外不少投资机构也对此提出了风险提示认为在海内汽车市场低迷的情况下如果一汽-公共产能不及预期或原质料价钱大幅上涨一汽富维的业绩体现也会受到影响。

长城证券认为亚东国有资本在短期内一连举牌或许率是看好一汽富维后期的股价体现希望从中获得一定的投资收益同时增加持股比例后也越发便于与一汽富维展开互助。

9月4日晚间一汽富维披露通告称亚东国有资本于7月18日至9月4日期间以集中竞价的方式增持2538万股占公司总股本的5%。本次增持完成后亚东国有资本持有5077万股占公司总股本的10%。信息披露义务人未来十二个月内有继续增持一汽富维股份的计划。