来自印尼的顶级摩托车改装作品

印尼总统骑摩托车的视频

据Kromworks介绍,前叉在生产过程中经历了多次故障,但经过不断改进,最终克服了所有问题,并兼顾了悬架的形状、强度和阻尼性能。

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与车载跟踪器的改装款式相呼应,前后轮特别接受了21英寸的设置,并设置了两个小鼓式刹车。发动机取自WLA的750cc平头不锈钢,发动机和变速箱中的每一块铝材都经过抛光处理,从而在视觉上与不锈钢制成的银色框架更加一致。

首先,在车架和前叉方面,Kromworks特别采用316不锈钢材料,成型后进行精细研磨和抛光,使外观完全看不到接缝的亮丽质地。这款车的车架基本属于硬尾结构,但在座垫下,还设计了连杆驱动的减震器。

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早在2015年,Kromworks就拿下了Kustomfest咖啡馆单车组冠军,去年更是拿到了象征最高荣誉的“最佳定制单车”等三个奖杯。如今,Kromworks迈出了全新的一步,在1947年制造的哈雷WLA发动机基础上打造了一款极具创意的木板跟踪器,既充满机械美感,又在车架和悬挂部分同时具有高度创意。

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虽然印尼在手工车的成长只有短短几年的时间,但印尼在最近几年已经催生了很多强大的改装技能。Kustomfest是印地最具代表性的年度改装活动,而Kromworks则是一个改装后的品牌,多次在Kustomfest的优秀作品吸引了大众的目光。印尼的手动修改改进到什么程度?看看Kromworks这幅历时五个月的作品,你会惊讶于这个起源于南亚的新力量。

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虽然离合器线、刹车线、节气门线和化油器油管并没有刻意隐藏,但Kromworks也通过巧妙的技巧和黄铜粉刷,让这些线组和线条成为汽车的又一华丽细节。

为了贴合油箱的形状,汽车故意将油箱从车架颈部降低,使手柄、油箱和座垫几乎在同一高度。虽然特制前叉的造型给人的印象似乎是哥特式结构,但这组前叉的转向轴并不位于车架颈部,而是独立于车架外部,用于消振的两组弹簧当然也不在前叉上方,而是从左向右分散设计,移回到既装汽油又装油的油箱顶部。这些前叉的转向轴不在车架颈部,而是独立于车架,用来消除振动的两组弹簧不在前叉上方,而是移回既装汽油又装油的油箱顶部。